Visoke cijene goriva i nedostatak radne snage čine užurbanu ljetnu sezonu izazovom za prijevoznike
Globalne aviokompanije bilježe brzo rastuću potražnju za zračnim prijevozom u vrijeme kada se još oporavljaju od COVID-19 i suočavaju s nedostatkom radne snage koji utiče na svaki posao, od pilota do rukovatelja prtljagom, prema novom izvještaju konsultantske firme Oliver Wyman. U Evropi i Sjedinjenim Državama, na primjer, iznenadni skokovi potražnje doveli su do nedavnog niza otkazivanja i odlaganja.
“Dok vidimo vrlo solidan oporavak putničkih putovanja, operativni problemi i nedostatak radne snage u cijeloj industriji postali su akutni problemi,” rekao je Tom Stalnaker, Oliver Wyman, voditelj globalne prakse u avijaciji i koautor knjige Ekonomska analiza avioprevoznika.
Potražnja jednostavno nadmašuje mogućnost vraćanja kapaciteta na mrežu, dodao je Khalid Usman, partner u avijaciji i koautor izvještaja. “Da ste nedavno letjeli, to biste osjetili iz prve ruke. Prevoznici se bore da pronađu ljude kada im zatrebaju”, rekao je Usman.
Olivera Wymana Ekonomska analiza avioprevoznika (AEA) je godišnji izvještaj koji detaljno razmatra trendove koji su utjecali na aviokompanije i zrakoplovnu industriju općenito u protekloj godini. Analizira šta će ovi trendovi značiti za industriju koja napreduje. Među uvidima u ovogodišnjem AEA su:
- Oporavak potražnje je stabilan i solidan kako na putovanju u slobodno vrijeme tako i na korporativnim putovanjima, a američke aviokompanije gledaju na jedno od svojih najboljih četvrti u novijoj povijesti.
- Potražnja za slobodno vrijeme je blizu nivoa prije pandemije. Korporativne rezervacije, iako još uvijek zaostaju za putovanja u slobodno vrijeme, rastu, a međunarodna potražnja nastavlja da se poboljšava kako ograničenja putovanja ublažavaju.
- Teški uslovi na tržištu rada nadilaze postojanje dovoljno posade za letove; on takođe odražava probleme sa kadrovima u redovima zemaljskog osoblja, rukovalaca prtljagom, kontrolora letenja, agenata TSA i dobavljača koji pomažu u snabdevanju avio kompanija i aerodroma.
- Osim toga, nema dovoljno ljudi za popravku aviona. Zapanjujućih 85% viših rukovodilaca u istraživanju Olivera Wymana o godišnjem održavanju, popravci i remontu reklo je da je pronalaženje novih radnika njihov najveći izazov.
- Sve ovo ima direktan uticaj na performanse prevoznika na vreme. U februaru 2022., najnoviji dostupni američki podaci pokazali su učinak na vrijeme od 76.8% - sedam procentnih poena manje nego u novembru 2021., što uključuje užurbane dane putovanja za Dan zahvalnosti.
- Vazduhoplovstvo će takođe morati da brine o globalnom pritisku na neto nultu emisiju. Kao industrija koju je teško umanjiti, možda će morati pričekati barem do sredine 2030-ih da bi revolucionarna tehnologija s niskim udjelom ugljika bila dostupna za najveća smanjenja. Ali u narednih pet do 10 godina, očekuje se da će se okrenuti održivom avio gorivu, sa 80% nižim emisijama od konvencionalnog mlaznog goriva, kako bi se pomoglo u kontroli emisija.
- Cargo je postao značajan doprinos prihodima avioprevoznika, jer se potražnja povećala uz nagli obim e-trgovine, povećanje isporuke preko noći i modalnu promjenu na avio kargo.
O ekonomskoj analizi avioprevoznika
Ovogodišnji detaljni izvještaj pokriva niz ekonomskih podataka i podataka specifičnih za avioindustriju, kao i globalne kapacitete tokom pandemije. Za naše izdanje 2021-2022, proširili smo naš izvještaj kako bi bio globalnije prirode, odražavajući svjetski utjecaj COVID-a. Ovo izdanje uključuje komentare koji gledaju u budućnost o oporavku industrije. Analiza ukazuje na različit tempo kojim su različiti regioni bili pogođeni virusom i koji će se na kraju oporaviti od njega.
(eTN)| ponovo poslati licencu | objaviti sadržaj